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（二）抗凝保通工作有力。一是全力开展清雪除冰保畅通工作，积极配合疏导交通。督促地方交通运输部门及时启动了应对低温雨雪天气的应急预案，并在第一时间调集足够的机械设备和公路养护、路政人员，上路开展路面撒盐、撒防滑料以及清雪除冰等工作。同时还积极引导滞留的车辆和人员到公路服务区等地就近疏散，并免费发放食品和饮用水。据不完全统计，截止到28日，全国交通运输部门累计投入抗灾保通人员18.5万人次，出动各类除雪铲冰机械（车辆）2.9万台次，铺撒各类工业盐（融雪剂）1.64万吨、防滑砂（料）7.5万方，使用各种麻袋、草包10万余条。二是及时指导和协调抗击低温雨雪冰冻灾害。[2011-01-30 15:11:49]
一是以客运站（码头）为重点，把住安全源头关。督促客运站继续加强安检力量的配备，维护正常的安检秩序，落实好“三不进站、五不出站” 源头管理职责，坚决阻止危险物品进站、上车、上船。二是督促运输企业完善安全防范责任制。严格执行“两客一危”重点营运车辆、“四客一危”船舶、司乘人员、场站（码头）、应急处置等方面的安全防范制度，进一步督促落实企业主体责任。三是增强驾乘人员安全意识，提升安全防范效能和质量，做到及时发现，决策果断，处置不乱。四是加强大型桥梁、隧道、涵洞、交通枢纽、重要船闸、长江干线航道等交通基础设施重点部位的安全监管和设施维护，提高安保级别。五是高度重视行业稳定工作，畅通群众诉求渠道，加大政策宣传解释，及时发现和化解矛盾，消除不稳定事件隐患。[2011-01-30 15:18:13]
各位记者朋友，大家好。下面我介绍一下今年春运铁路运输情况。今年春运已经过去了11天，从铁路看，客流比较大，客流高峰的峰值超过了往年。在11天里，全国铁路客运量共完成5830万人，比去年同期增长了14.3%。经过铁路系统干部职工的艰苦奋战，过去11天铁路春运总体状况良好，主要有三个标志：一是运输安全稳定。全国铁路没有发生严重的行车事故和旅客伤亡事故。二是运输秩序良好。没有发生大面积的旅客列车的晚点。旅客客车始发和到达的正点率分别达到了99.9%和99.2%。这个客车的正点率大大高于往年。三是服务水平有了新的提升。推出的便民利民措施基本得到落实，旅客出行环境有了一定的改善。[2011-01-30 15:20:42]
第一，最大限度地扩大运输能力。根据节前客流大幅度增长的情况，我们一方面组织好原有旅客列车的开行。在部分需求大的列车上加大车厢、扩大编组，提高客车的运载能力。另一方面，增加临时客车的开行数量。在过去的11天里，全国铁路累计开行临时旅客列车5654列，其中春节之前铁路的重点地区，北京、上海、广州地区，开行的临客分别达到了452列、440列和723列。由于采取这些措施，保证了前11天北京、上海、广州三个重点地区铁路的客运量分别比去年同期增长了10.7%、14.3%和19.9%。目前，全国铁路日均开行的旅客列车，就是把原有的旅客列车和新加开的临时旅客列车加总起来达到了1821对，比去年同期增加了205对。日均运送旅客的能力达到了530万人，比去年同期增加了67万人，增长了14.3%。能力安排应该说是历年节前春运同期最大的。[2011-01-30 15:23:00]
今年铁路春运前11天取得的成果得益于铁路广大干部职工的拼搏奉献，大家付出了极其艰苦的努力，从铁道部到各铁路局到运输站段，各级领导干部采取包片包点的方式，深入到春运一线检查指导工作，与职工一起保安全保畅通保服务。全国铁路两百万职工，尤其是火车司机、列车服务人员、车站的服务人员、行车调度人员，还有行车设备的检修维护人员等运输一线的职工坚守岗位、昼夜奋战、甘于奉献，许多职工不仅在节日期间不能与家人团聚，而且在春运40天里下不了车、出不了站、离不开沿线、回不了家，但是大家无怨无悔，只要旅客能走得了、走得好，自己付出再大的艰辛也心甘情愿，表现出了广大铁路职工舍小家保大家的精神和作风。同时，各地方党委政府、各级宣传部门、新闻单位以及武警官兵对铁路春运工作也给予了大力支持，给铁路春运工作创造了许多好的条件。[2011-01-30 15:33:27]
铁路节后春运任务比节前更加艰巨，经分析预测，节后学生、农民工、探亲人员将集中返回，根据铁路的运输能力，节后春运25天，全国铁路旅客发送量将达到1.5亿人，日均在600万人以上，客流高峰的峰值和持续时间都将超过节前。根据历年春运规律，节后部分地区仍然可能出现雨雪天气，对春运构成不利影响。可以说，节后春运，无论是客流的压力还是保安全保畅通的难度，都超过节前。下一步，我们将深入贯彻落实党中央、国务院关于春运工作的部署和要求，突出安全、秩序和服务三大重点，对广大干部职工进行再动员，对各项措施进行再完善、再落实，坚决打胜春运这场硬仗，确保实现和谐春运、平安春运和整体水平好于往年的目标。谢谢大家。[2011-01-30 15:34:46]
谢谢您的提问。关于与2008年相比，低温雨雪冰冻天气对今年的影响问题。实际上，今年的低温雨雪冰冻特别是凝冻天气，严重程度要高于2008年。但是今年我们公路交通保障力度更好于2008年。这主要是因为我们认线年那次低温雨雪冰冻灾害的经验教训，加大了预警机制。首先今年我们有几个措施是非常有利的，一是和中央气象局建立了公路交通气象预警机制，及时和中国气象局结合天气的发展趋势，及时发布预警信息。有中国气象局的支持和帮助，我们可以提前掌握一个星期左右的气象变化，根据这个变化及时提醒各级交通运输部门、公路管理机构和运输企业采取针对性措施，做到超前应对。二是准备充分，今年无论从紧急物资的储备上、装备力量储备上，还是应急力量储备上，都非常充分。[2011-01-30 15:42:03]
第三，我们加大了跟有关部门的协调配合，我们吸取2008年高速公路封闭的教训，今年一开始就和公安部门启动联动机制，争取不封路。只要是交通部门能够用自己的力量抢通的，就不要封路。确确实实遇到一些困难的，我们采取警车带道、路政车护送，中间限量限速限行等方式，全力疏导交通。今年一开始贵州封闭了一天高速公路，1号我们接到报告，2号就开始联动，3号就化解了整个高速公路的拥堵情况。同时，我们还充分发挥路网中心的作用，和湖南、重庆、广西部门联系，实施远程分流，近处疏导，没有造成像2008年湖南和广东交界处发生的雨雪冰冻灾害。可以说，今年部门协调机制、预警机制和技术装备力量的加强，保障了今年抗击雨雪冰冻灾害取得很好的效果。[2011-01-30 15:49:01]
我来回答第二个问题。大家知道，航空公司打折票的问题，实际上折扣票是航空公司自主销售的一种经营行为，往往在特定航线上出现打折票，一是反映了市场当中提供的座位数，就是航班量，第二是实际反映了某种特定航线上的竞争情况，通过打折来竞争这个市场，排斥其他相对的竞争人。至于在哪个航线上有多少折扣票，销售情况怎么样，这第一是属于公司的经营行为，特定的航线当中，航空公司提供多少打折票，以及销售的时间要求，往往是航空公司根据长期经营这种特定航线市场预测分析、根据竞争对手在同一航线提供的运力作出的安排，每家航空公司在特定航线推出的打折机票的数量、时间要求以及其他要求都是不一样的，要想了解机票打折情况，每个航空公司都有自己的网站、咨询电话以及销售服务热线等等，可以通过上述途径向航空公司去了解。[2011-01-30 16:35:34]
