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　　无人机的损失或许并不令人惊讶，毕竟这些型号依然在大规模生产中。然而，10部先进雷达的损毁无疑是个巨大的损失，尤其是被击中的AN/FPS-132预警雷达，其价值极为昂贵。作为铺路爪雷达的升级版，AN/FPS-132是美军在中东地区反导体系的核心。根据美国《外交政策》杂志的报道，雷神公司预计需要5到8年的时间才能修复这台受损的雷达系统，而这一估计仍然是最乐观的情况。因为，雷达的核心组件需要大量镓材料，而全球98%的镓供应掌握在中国手中，而且从2023年起，中国已经对镓实施了出口管制。AN/FPS-132是一款固态有源相控阵战略预警雷达，广泛应用于弹道导弹早期预警和空间探测，其探测距离超过5000公里，探测高度高达2000公里，足以覆盖整个伊朗弹道导弹的监视范围。该雷达在卡塔尔的部署可追溯到2021年，且属于最新的Block5版本。

　　那么，FPS-132受损后的修复工作究竟有多难？目前来看，修复工作面临着极大的挑战。首先是核心备件的匮乏。FPS-132的一些通用备件，如标准电源模块、机柜和线缆等，库存尚算充足，但核心备件，比如T/R组件、高功率行波管和高速处理器等，由于生产不广泛，库存仅能满足最基本的维护需求。这些核心备件的生产需要定制，而FPS-132的专用生产线年就已经关闭。卡塔尔的订单交付后，没有新订单，因此FPS-132的专用生产线也停摆了。更为复杂的是，行波管和特种微波器件的供应商也已经停产或转产。因此，要重新生产FPS-132的核心备件，不仅需要恢复生产线，还需要解决供应链断裂和工程师流失的问题。这项工作恐怕无法在短期内完成，5到8年甚至是保守估计。

　　此外，修复FPS-132的另一个难题是缺乏镓材料，特别是大量的镓。卡塔尔的FPS-132是最先进的Block5版本，每个阵面上有2600个氮化镓T/R单元。要修复或替换这些单元，需要大量的镓材料。据《外交政策》以及多个防务分析机构的估算，修复所需的镓材料量至少达到77.3公斤，这一数量足以满足140架F-35 Block4的升级需求。镓作为稀有金属，全球98%的供应由中国掌控，且中国从2023年起已经实施了出口管制，任何第三方转售都受到严格限制。即便美国通过走私手段也无法获得如此大量的镓材料。值得注意的是，FPS-132还需要大量的重稀土材料，而这类材料同样受到中国的控制，并且也实施了出口管制。 那么，是否能通过其他途径解决这个问题呢？例如，英国也拥有一部FPS-132雷达，但这个设想并不现实。首先，这部雷达直接关系到欧洲对俄罗斯的导弹预警，因此拆解、运输、安装和调试的难度极大。FPS-132雷达庞大复杂，单个阵面的直径就达到26米，总重超过千吨，若从英国调配，实际上还不如在卡塔尔原地重建。 目前，美军只能依靠部署在波斯湾和东地中海的TPY-2雷达来弥补FPS-132的空缺。但TPY-2雷达的探测距离仅为1000公里，远低于FPS-132的5000公里。且TPY-2无法像FPS-132一样进行全方位的早期预警和全域监视，最多只能在近岸区域进行反导拦截，这使得美军的反导能力受到极大限制。 不过，美国还是有一种更强的替代品，那就是SBX-1海基X波段雷达。SBX-1采用半潜式石油钻井平台改装，排水量达5万吨，能够以9节的速度自航，探测距离约为4000到4700公里，精度极高，可以识别弹头和诱饵。然而，SBX-1只有一个天线度，完全无法替代FPS-132的全向探测功能。此外，SBX-1数量极少，目前仅有一部，而且它主要部署在太平洋，用于监测中俄朝的洲际弹道导弹，保护以色列的能力有限。 最终，美军只能依赖波斯湾和东地中海的宙斯盾SPY-1D无源相控阵雷达来填补FPS-132留下的空白。然而，SPY-1的探测距离仅为800到1200公里，远低于FPS-132的5000公里，且其没有FPS-132的全方位预警和早期监测能力，更多的是临时补充缺口。此次，美军在中东的雷达损失可谓是惨重至极。返回搜狐，查看更多